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走集裝箱海運貨物为什麼會受潮?--解密集裝箱内看不見的水分

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人氣:-發表時間:2018-09-14 23:30【

  作为貨物運輸中一種安全经濟的途徑,走集裝箱海運是大多數出口商最喜歡的方式。但走海運會遇到受潮的問題。并不是每次走海運都會遇到很嚴重的損失。有些,前幾次正常,到第六,第七次的時候,遇到嚴重的因受潮造成很大的損失。很多人疑惑,我把貨物裝進密閉嚴實的集裝箱内,怎麼會受潮呢。这些水是從来的?究其根本原因在于缺少系統的集裝箱防潮保護措施。

  首先,其實集裝箱并不嚴實。所有的集裝箱内都會有来自裝貨期間和貨物本身的潮濕,沒有任何集裝箱是完全密閉嚴實的。集裝箱的結構構造決定了縫隙的存在,尤其是門附近。做好系統防護措施可以有效地預防貨物因受潮造成嚴重的貨物受損和经濟損失。出口貨物,需要使用集裝箱時。請先系統地給集裝箱做個檢查。檢查集裝箱門、壁、地闆、頂部有無很明顯的孔洞,縫隙和破損。确保集裝箱内幹爽潔淨。

  其次,集裝箱内的水分是從哪来的呢?

  集裝箱里面的水分主要来自空氣中本身的水分、貨物本身、包裝材料(紙箱,木箱等)、托盤、集裝箱的木地闆、集裝箱洩漏等。國際集裝箱出租者協會聲明集裝箱木地闆的水分不能超過14%。事實上很多港口還在使用的集裝箱水分平均值有18%,甚至水分有超過25%的。集裝箱地闆的主要成分是軟木,水分含量高。有些重物還得用木箱。貨物本身,如棉麻制品,棕榈制品等,含水率也很高。千萬不要使用剛洗過,濕熱的集裝箱,要用幹燥的集裝箱,所有集裝箱内使用的托盤和其他木制品必須要是幹燥的,相對濕度最好不超過12%,可以用濕度檢測便攜器(Humidity Detector ,檢測包裝物料的含水率。要特别注意集裝箱,托盤及護角的存放。

  實際上,在遠洋環境中,集裝箱内就像一個大蒸籠。當密封後集裝箱内的溫度要比外界的溫度高10度以上随着海洋晝夜的溫濕度差異急劇變化。當貨物從低溫地區運往高溫地區,或是貨物存儲環境驟然由冷變熱的情況下,托盤,木箱等内的水分也會被蒸發出来,空氣中的水汽将會在貨物表面或其包裝上遇冷凝結成水,貨物本身也會出水。而當集裝箱從高溫地區進入低溫地區,其内部的環境溫度由高溫轉向低溫达到露點溫度,水蒸氣将會凝結成水珠,并凝結在集裝箱頂部和四周内壁上,最終滴落到貨物上。这就是为什麼貨物被打濕的原因。

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  春旺友情提示:請使用集裝箱配资公司,提前做好防潮保護措施。目的是從空氣中吸收潮濕,以減少進入集裝箱内濕氣的總量。集裝箱配资公司的使用量取決于貨物種類,航程長短,還有可接受的損害程度。一般一個20尺櫃建議用6條以上 1 kg集裝箱配资公司,如春旺的CODC-91-10型号産品。把集裝箱配资公司懸挂在集裝箱内壁上的挂環上。 如果集裝箱内的包裝物料含水率高,如果木箱,托盤等,應該加大集裝箱配资公司的用量。貴重貨物更應該做好防護,加大用量。也可以額外平鋪些CODD-91-10型号集裝箱配资公司在紙箱上。

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  總之,用配资公司的成本很低,遠遠比不上貨物本身。花费很低的成本用来保護貨物,是很有效的一種解決方案。


此文關鍵字:集裝箱海運貨物受潮